Sénégal : l’autoroute Mbour-Fatick-Kaolack inaugurée, le fret vers Bamako reste sous tension

L’infrastructure nouvellement mise en service mesure 100 kilomètres et comprend 15 kilomètres supplémentaires de routes de connexion. La Banque mondiale considère ce corridor comme critique pour la connectivité du Mali et a approuvé en 2025 un financement de 219,8 millions de dollars pour le tronçon Diéma-Sandaré du corridor nord.

En août 2026, le COSEC et des acteurs maliens du transport ont mené une mission conjointe à Kidira et à Moussala pour évaluer les contraintes opérationnelles sur cet axe. Selon le COSEC, le trafic de marchandises observé à Kidira s’est déplacé vers Moussala.

Toujours selon le COSEC, la file d’attente des camions à Moussala peut atteindre 15 kilomètres et les délais de passage y augmentent. APS rapporte par ailleurs un ralentissement durable du transit et du commerce local à Kidira, sur fond de problèmes sécuritaires au Mali et de basculement du trafic vers l’axe Kédougou-Moussala.